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Chargeur EV Type 2 Niveau 2 11kw APP

Personnalisation :	Disponible
Nombre d'interfaces de chargement :	Une pile avec plusieurs charges
Emplacement:	Usage public

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Description du produit

Informations de base.

Numéro de modèle.

GS22-AC-B02

Méthode de facturation

Chargement rapide

Nom du produit

Chargeur de voiture électrique

Mot clé

Chargeur de voiture

Application

Chargeur pour voitures électriques

Puissance de sortie nominale

22kw

Niveau de protection

IP65

Communication

WiFi/4G/Ethernet/Ocpp

Produit

Station de recharge pour véhicules électriques (Wallbox)

Courant nominal

32A

Normes de recharge

CEI 61851

Connecteur

Prise de type 2

Fonction

Surveillance de la tension

Méthode de démarrage

NFC + RFID + Qr + APPLICATION

RCD

a:30 Ma + CC:6 Ma

Connecteur de charge

2 prises en option)

Service après-vente

1 an

Forfait Transport

Boîte en papier

Spécification

56*36*31cm

Marque déposée

GS

Origine

Chine

Code SH

8504401990

Capacité de production

50000 pièces/an

Description du produit

Données	Modèle	GS7-AC-BO1	GS11-AC-BO1	GS22-AC-BO1
Saisir	Alimentation	1P+N+PE	3P+N+PE	3P+N+PE
	Tension nominale	230 VCA	400 VCA	400 VCA
	courant nominal	32A	16A	32A
Sortir	tension de sortie	230 VCA	380 VCA	380 VCA
	courant de sortie	32A	16A
	puissance nominale	7kw	11 kW	22kw
Interface utilisateur	port de chargement	Tapez 2
	longueur du câble	3,5M /5M /7,5M
	indicateur mené	Jaune/Vert/Rouge
	mode de démarrage	Plug&Play / Carte RFID / APPLICATION
	arrêt d'urgence	OUI
Communication	Wi-Fi	facultatif
	3G/4G	Facultatif
	OCPP	OCPP 1.6 Json (OCPP 2.0 en option)
Emballer	Taille de l'unité	563631cm
	Taille du paquet	563631cm
	Poids net	3,8 kg
	Poids brut	4 kg

de type 2 niveau 2 11kw APP Chargeur EV de type 2 niveau 2 11kw APP

de type 2 niveau 2 11kw APP Type 2 Chargeur EV niveau 2 11kw APP

Équilibrage de charge dynamique

Le chargeur EV à équilibrage de charge dynamique est un dispositif qui garantit le maintien de l’équilibre énergétique global du système. Le bilan énergétique est déterminé par la puissance de charge et le courant de charge. La puissance de charge du chargeur EV à équilibrage de charge dynamique est déterminée par le courant qui le traverse. Il permet d'économiser de l'énergie en adaptant la capacité de charge à la demande actuelle.

Dans une situation plus compliquée, si plusieurs chargeurs de VE se chargent simultanément, ils peuvent consommer une grande quantité d’énergie du réseau. Cet ajout soudain de puissance peut entraîner une surcharge du réseau électrique. Le chargeur EV à équilibrage de charge dynamique peut résoudre ce problème. Il peut répartir uniformément la charge du réseau entre plusieurs chargeurs de véhicules électriques et protéger le réseau électrique des dommages causés par la surcharge.

Le chargeur EV à équilibrage de charge dynamique peut détecter lorsque le réseau électrique est surchargé et ajuster son fonctionnement en conséquence. Il peut alors contrôler la charge du chargeur EV, permettant ainsi de réaliser des économies d’énergie.

Le chargeur EV à équilibrage de charge dynamique peut également surveiller la tension de charge du véhicule afin de contribuer à économiser de l'énergie lorsque la voiture est complètement chargée. Il peut analyser la charge du réseau et économiser de l'énergie.

de la détection de défauts PEN

La plupart des familles britanniques sont câblées avec un système PME (Protective Multiple Earth), dans lequel le câblage de terre mène à un point d'alimentation principal connecté à un conducteur neutre qui est mis à la terre en plusieurs points. Ces systèmes sont susceptibles de provoquer un défaut rare appelé défaillance du neutre, où une déconnexion en amont due à une dégradation ou à une corrosion pourrait augmenter le risque de choc électrique.

Détection de défaut PEN : pour les systèmes TN-CS sans mise à la terre du côté de l'utilisateur (comme indiqué ci-dessus), lorsque la ligne PEN vers le foyer est coupée en raison d'un défaut de ligne et que l'extrémité arrière de la ligne PEN est en suspension sans mise à la terre répétée. , et que le coffret de distribution RCD ne fonctionne pas correctement à ce moment, la tension de la terre de protection PE est égale à la tension de la ligne coupe-feu L.

Si elle n'est pas équipée de cette protection, la coque du VE en charge sera chargée avec une tension égale à la
tension de la ligne d'incendie L. S'il n'y a pas d'autres appareils que le chargeur EV, le courant de fuite dépassera 30 mA et la personne ne pourra pas se désengager, ce qui constitue un risque pour la sécurité ; s'il y a même d'autres appareils, le courant de fuite peut facilement dépasser 100 mA, ce qui est très fatal.